“美联航和国航哪个好？”这问题，问出来就知道，大概率是要出行了，而且是跨太平洋或者涉及到需要在这两家之间做个选择。说实话，这个问题挺实在，也挺常见。但真要给个“哪个好”的答案，那得看您具体的需求和对“好”的定义了。我混这行久了，见过的、坐过的、听说的，都有点心得，今天就随便聊聊，别当真，当个参考吧。

“好”的标准，因人而异

先得明白，所谓的“好”，太主观了。有些人就看价格，够便宜就行。有些人看服务，哪怕贵点，也希望舒舒服服的。还有人看飞行时间，方便接驳，那也重要。美联航（United Airlines）和国航（Air China），这俩都是国际航线上的大佬，但各有各的“江湖地位”和特点，真不能一概而论。

拿我自己的经历来说，有几次去美国，为了赶时间，或者因为行程的特殊性，不得不在这两家之间摇摆。一开始，总觉得外航的服务应该更“国际化”，更“标准”，但实际坐下来，你会发现，国内航空公司的进步，确实是肉眼可见的。

不过，光说进步也太空泛了，得具体点。比如，座位舒适度，那绝对是很多人关心的。同样是经济舱，我印象里，美联航近些年为了挤出更多座位，经济舱的间距好像是越来越“友好”了，当然，这里的“友好”可能得打个引号。反观国航，尤其是一些新引进的飞机，座椅的设计和间距，感觉还是比较顾及乘客的感受的，尤其是在长途飞行上，这点体验上的差异，真的挺明显。

服务体验：细节里的较量

服务这块，是最容易引起争议的。我记得有一次，在旧金山转机，本来计划是美联航的航班，结果因为机械故障，被换到了另一个时间，而且中间的衔接也有点仓促。那次，美联航的地勤协调得还算比较及时，虽然耽误了时间，但至少能看到他们努力在处理。不过，全程下来，那种“标准流程”的感觉很强，你能感觉到背后是一套非常成熟的系统在运作，但有时候也显得有点冷冰冰，少了点人情味。

国航的服务，怎么说呢，有时候会让你惊喜，有时候也会让你觉得“嗯，就这样”。比如，餐食，我觉得国航的餐食，尤其是中餐，还是比较符合中国胃的口味的。虽然不至于山珍海味，但至少吃着舒服，不会有那种“不知道吃的是什么”的感觉。美联航的餐食，就比较偏美式，选择上可能也有限，如果你对口味有特别的要求，那可能需要自带点零食。

还有就是空乘的服务态度。这块变数太大了，跟具体哪位乘务员有关。我遇到过特别热情周到的国航乘务员，也遇到过有些生硬的。美联航那边，感觉整体比较专业，但那种主动的、让你感到被照顾的感觉，可能要看运气。有一次，我飞美联航，想让空乘帮忙拿行李，喊了几声才有人应，但也有一次，因为孩子不舒服，空乘倒是挺耐心帮忙的。所以，服务这东西，真的很难一概而论。

航线网络和转机

说到航线网络，美联航的优势非常明显，尤其是在美国本土以及连接北美与世界的航线上，他们的网络覆盖是无与伦比的。如果你要去美国二三线城市，或者需要多次转机，美联航的航线选择会多很多，这在时间和便利性上会是很大的优势。我之前去拉斯维加斯，从北京出发，选择国航的话，可能需要在北京或者其他中国城市转一次，然后再飞过去，整个行程会拉得很长。但美联航，直飞的选项就多不少，即使转机，在美国境内也衔接得更顺畅。

不过，国航也在努力扩展自己的航线。尤其是“中国制造”的飞机投入使用后，飞欧洲、亚洲的航线舒适度都有提升。如果你的目的地是中国周边或者欧洲部分城市，国航的直飞或者一程转机的选择，有时候会比美联航更便捷，价格也可能更有竞争力。

转机是个大学问。美联航在美国本土的枢纽机场，比如芝加哥、旧金山、休斯顿，那转机流程那是相当成熟，标识也很清晰，虽然人多，但效率还可以。相对而言，国航在国内转机，尤其是北京首都国际机场，虽然设施越来越好，但高峰期偶尔也会遇到一些延误或者排队的情况。但总体来说，国内航班的衔接，国航做得也越来越好了。

价格与附加费用

价格永远是绕不开的话题。一般来说，美联航的票价，尤其是在旺季，可能会比国航略高一些，但也并非绝对。国航经常会有一些促销活动，尤其是在淡季或者提前预订的情况下，能拿到不错的价格。我的经验是，多对比，多看看不同日期和不同舱位的价格，你会发现价格波动真的挺大的。

另外，现在很多航空公司都会有一些附加费用，比如托运行李、选座、餐饮等等。美联航在这方面做得比较“精明”，经济舱很多时候需要额外付费才能托运一件行李，而且选座也可能收费。国航在这方面，相对来说，还是比较厚道的，尤其是一些长途航班，免费托运行李额度会更宽松一些。所以，在比较总价的时候，千万别忘了把这些潜在的附加费用也考虑进去，否则最后算下来，可能觉得当初选美联航不划算。

我曾经有个朋友，为了省钱，买了张特别便宜的美联航经济舱机票，结果发现不能免费托运行李，最后在机场花了不少钱才补上，得不偿失。所以，买票前一定要看清楚各项条款，别只盯着那个最诱人的价格。

硬件设施与技术

飞机的硬件设施，这方面变化也很快。美联航近几年一直在更新机队，引入不少新型号的飞机，比如波音787梦想飞机，空中客车A350等，这些飞机的确在舒适度和燃油效率上都有提升。我坐过美联航的787，感觉噪音控制做得不错，机舱内湿度也比以前的老飞机好一些。

国航在这方面也投入巨大。你现在飞国航，很大几率会坐到新一代的波音777、787或者空客A350，这些飞机的体验，我觉得已经不输给任何一家国际航空公司了。尤其是机载娱乐系统，国航的屏幕尺寸和内容更新，都做得挺到位，电影、音乐、游戏都有不少选择，可以打发长途飞行的无聊时光。

当然，也有一些老飞机仍在运营，这时候就得看运气了。我曾经一次飞美联航，遇上一架老飞机，屏幕反应迟钝，接口也老旧，体验就一般般。国航也是一样，遇到老旧机型的概率也存在。所以，预订的时候，如果能查到具体执飞机型，那就更好了。

常旅客计划和会员福利

对于经常出差或者旅行的人来说，常旅客计划是必不可少的考量因素。美联航属于星空联盟（Star Alliance），这意味着你可以通过美联航积累里程，并在星空联盟的其他成员航空公司（包括国航！）上使用。同时，你也可以用美联航的会籍去享受其他星空联盟成员航空公司的服务。

国航是星空联盟的创始成员之一，他们的“凤凰知音”计划也是非常成熟的。如果你主要在中国境内出行，或者经常飞亚洲区域，国航的常旅客计划会更方便累积和使用。而如果你经常往返中美之间，并且喜欢混合使用不同航空公司的航班，那么理解两个常旅客计划的交叉累积和兑换规则，就能为你省下不少钱，或者获得更好的服务。

我有个朋友，就是因为经常飞美联航，攒了不低的会籍，每次飞国航，都能享受到贵宾休息室和优先登机这样的待遇，体验就好很多。反过来，如果你是国航的白金卡会员，坐美联航，也能享受到类似的礼遇。所以，这之间的关联性，是很重要的一个方面。